Дом » Продукция » Воздушный компрессор высокого давления » Воздушный компрессор высокого давления 10 м³/мин с дизельным двигателем и давлением 25 МПа

Воздушный компрессор высокого давления 10 м³/мин с дизельным двигателем и давлением 25 МПа

Воздушный компрессор высокого давления 10 м³/мин с дизельным двигателем и давлением 25 МПа

Средний состав (мол.%): Воздух
Возможность лечения: 10 м³/мин
Давление впускного отверстия: Атмосферное давление
Температура входа: Температура окружающей среды
Давление на выходе: 25 МПа. G (давление давления)
Основная мощность двигателя: 145 кВт

Количество:
штат:





Расследование Скачать

Описание продукта

Обзор

Этот воздушный компрессор, установленный SF-10/250, представляет собой высококачественное промышленное оборудование, разработанное для профессиональных инженерных сценариев. В качестве решения, разработанного для удовлетворения строгих требований поставки газа высокого давления, оно интегрирует надежный конструктивный дизайн, эффективную технологию охлаждения и стабильную поддержку электроэнергии, полностью адаптируясь к сложным и суровым условиям эксплуатации промышленных объектов, особенно превосходных в ключевых инженерных связях, которые требуют непрерывных и стабильных источников воздуха высокого давления. Разработанный с учетом практичности и универсальности, продукт не только отвечает стандартным потребностям в поставках газа в конкретных отраслях, но также обеспечивает гибкую корректировку давления, обеспечивая сильную поддержку для различных инженерных операций.

С точки зрения параметров ядра, этот компрессор поднимает воздух в качестве среды (100% воздушного состава) с пропускной способностью 10 мграни/мин, что обеспечивает устойчивую поставку газа для соответствия объемам требований средних и больших инженерных задач. Он работает при атмосферном давлении на входе и температуре на входе окружающей среды, устраняя необходимость в дополнительном давлении или температурном оборудовании предварительной обработки и упрощению процедур работы на месте. Его давление выхлопных газов достигает 25 МПа, которое полностью отвечает требованиям рабочего давления в проектах, требующих номинального давления ≤25 МПа; Между тем, это позволяет пользователям работать при пониженном давлении в соответствии с фактическими потребностями, предлагая высокую гибкость. Приводящим в действие основной двигатель мощностью 145 кВт (модель: Y315M2-6), компрессор достигает оптимального баланса между мощным выходным и рабочим стабильностью, гарантируя постоянную производительность даже во время долгосрочной непрерывной работы.

Этот воздушный компрессор, установленный SF-10/250, в основном подходит для таких проектов, как тестирование под давлением трубопровода, трубопровод и подъем газа при эксплуатации нефти. Он также может служить транспортным средством для источника воздуха в других секторах национальной экономики, которые требуют номинального объема потока 10 м³/мин и давления ≤25 МПа.

С точки зрения конфигурации, весь блок состоит из ключевых компонентов, включая компрессор, связь, основной двигатель Y315M2-6, двигатель масляного насоса Y100L1-4, систему трубопровода, систему управления, электрическое оборудование и вспомогательное оборудование, обеспечивая целостность и надежность операционной системы.

С точки зрения охлаждения, он принимает полный дизайн с воздушным охлаждением. Система охлаждения, связанная с вентилятором, холодильником и крышкой воздушного воздуховода, посвящена вентиляции и рассеиванию тепла для холодильника и компрессоров. Сам вентилятор состоит из рабочего колеса, крышки для корпуса колес, шкива, кронштейна, натяжного шкива и регулирующих винтов; Он управляется коленчатым валом компрессора через ремень, с скоростью вращения 1980 г./Мин. Тядкость ремня может быть отрегулирована с помощью регулирующих винтов, обеспечивая стабильную передачу питания. Для смазки подшипника на плодоводном корпусе и вентиляционном шкиве устанавливаются прямые смазки давления, что позволяет добавить смазку на основе кальция № 4 с помощью смазочного пистолета для поддержания плавной работы движущихся деталей.

Функции

Структурный дизайн

Этот воздушный компрессор, установленный SF-10/250, принимает практическую одноступенчатую систему сжатия, адаптированную к требованиям промышленных сценариев среднего и высокого давления, и он классифицируется как полный воздушный композитор для одноксированного поршневого поршня. Его основное структурное преимущество заключается в интегрированной конструкции, установленной на скидке: все компоненты ядра, включая компрессор, соединение, Y315M2-6, основной двигатель Y100L1-4, двигатель масла, трубопровод, систему управления, электрическое оборудование и вспомогательные устройства, предварительно устойчивые на установленной скидной базе. Эта компоновка обеспечивает компактную общую структуру, сбалансированное распределение веса и сильную грузоподъемную способность, эффективно снижая риск смещения компонентов, вызванного вибрацией во время работы и повышения общей стабильности структурной стабильности.

Для дальнейшей оптимизации эксплуатационной надежности компрессор оснащен специальной полной системой с воздушным охлаждением. Эта система, состоящая из высокоэффективного вентилятора, многоканального охладителя и закрытого воздуховода, специально разработана для теплового рассеивания цилиндров охладителя и компрессоров. Вентилятор, состоящий из рабочего колеса, корпуса колеса, шкива, кронштейна, натяжения и регулировочных винтов, приводится в движение коленчатым валом компрессора через ремень, работающий со стабильной скоростью 1980 r/мин. Регулирующие винты обеспечивают точную регулировку жесткости ремня, обеспечивая постоянную передачу мощности и избегая накопления тепла из -за недостаточной скорости вентилятора. Для смазки подшипника на плодоводном шкиве и вентиляционного шкива установлены прямые смазки давления-они позволяют легко заполнить смазку на основе кальция на основе кальция с жирным пистолетом, обеспечивая непрерывную смазку движущихся деталей и предотвращение износа, вызванного сухим трение.

Другой выдающейся структурной особенностью является независимая конструкция защиты цилиндров. Цилиндр компрессора изолируется из системы смазки с помощью рациональной компоновки трубопровода, предотвращая вход смазывания в цилиндре и загрязняет сжатый воздух. Это особенно важно для чувствительных к нефти сценариям применения, таким как тестирование давления на трубопровод нефти и операции по подъему газа, поскольку он обеспечивает чистоту выходного воздуха высокого давления. Кроме того, картер-создан высокопрочного серого чугуна-сохраняет двойные функции: он выступает в качестве герметичного масляного резервуара для хранения смазочного масла, поддерживающего стабильное питание нефти для системы смазки и оснащено несколькими практическими интерфейсами технического обслуживания. К ним относятся порты сборов для легкого доступа к внутренним компонентам во время осмотра и ремонта, максимальный уровень уровня масла для мониторинга уровней масла в режиме реального времени, чтобы избежать нехватки нехватки масла, и порт наполнителя масла со встроенным летающим лечением, чтобы сбалансировать внутреннее и внешнее давление, предотвращая утечку масла и обеспечение плавного эксплуатации системы смазки. Эти проекты значительно упрощают ежедневные процедуры технического обслуживания и улучшают доступность оборудования.

Операционные преимущества

Эффективность, долговечность и адаптивность являются основными операционными моментами этого воздушного компрессора, установленного SF-10/250. С точки зрения энергоэффективности, система сжатия компрессора и сопоставление мощности были научно оптимизированы. С в качестве источника питания в качестве источника питания в качестве источника питания 145 кВт Y315M2-6 он достигает идеального баланса между выходной мощностью и энергопотреблением: при обеспечении стабильной пропускной способности обработки 10 м³/мин и давления выхлопных газов до 25 МПа. По сравнению с аналогичными воздушными компрессорами, он снижает долгосрочные затраты на эксплуатационную энергию примерно на 8-12%, что приносит ощутимые экономические выгоды для предприятий.

С точки зрения долговечности компрессор зависит от высококачественного выбора компонентов и надежного структурного дизайна. Ключевые компоненты, такие как цилиндр и коленчатый вал, изготовлены из износостойких, высокопрочных материалов: цилиндр использует серого чугуна с превосходной теплостойкостью и устойчивостью к износу, способным выдерживать долгосрочную работу высокого давления без деформации; Коленчатый вал принимает кованую сталь с высокой прочностью растяжения, эффективно сопротивляясь механическому напряжению, создаваемому во время высокоскоростного вращения. Система смазки интегрирует два эффективных метода смазки: смазование давления для критических компонентов, таких как подшипник с борьбой с шатуном и выдуманные штифты, обеспечивая достаточное количество нефти для деталей с высокой нагрузкой; и смазка брызг для стен цилиндров и основных подшипников, достигая комплексного покрытия смазки. Эта конструкция с двойной смазкой не только продлевает срок службы ключевых компонентов на 30% по сравнению с системами однократных смазок, но и снижает частоту изменений масла, минимизацию простоя обслуживания и повышение общей эффективности работы.

С точки зрения установки и мобильности компрессор был высоко оптимизирован для потребностей на месте. Интегрированная база, установленная на закидках, устраняет необходимость в сложной сборке на месте-после доставки, требуется только простое соединение внешних трубопроводов и электрических систем, а ввод в эксплуатацию может быть завершено в течение 4-6 часов, что значительно экономит время на строительстве на месте и затраты на рабочую силу. Кроме того, компактная конструкция, установленная на скидке (общие размеры, настраиваемые в соответствии с требованиями транспорта) совместима с дорогой, железной дорогой и контейнерами, что обеспечивает легкую передачу между участками нефтяной скважины, строительными площадками и другими рабочими местами. Он может гибко адаптироваться к мобильным рабочим потребностям тестирования на давление трубопровода, конвейера по производству трубопроводов и газового подъема, обеспечивая непрерывную и стабильную поддержку воздуха высокого давления для различных промышленных сценариев.

Возможности настройки

Признавая, что промышленные потребности варьируются, SF-10/250 (дизельный генератор) предлагается в качестве нестандартного продукта, с индивидуальными решениями, доступными для соответствия конкретным требованиям. Клиенты могут выбирать из нескольких структурных форм (D-тип, M-тип, S-тип, V-типа и т. Д.), Методы охлаждения (охлаждение с водой, воздушное охлаждение или смешанное охлаждение), а также типы установки (фиксированное, мобильное, установленное на заносах или тип кабины).

Варианты привода включают двигатель или дизельный двигатель, обеспечивая совместимость с различными источниками питания. Упаковка также настраивается, с такими вариантами, как металлические каюты, деревянные ящики или звукоизоляционные каюты для защиты устройства во время транзита или костюма на месте экологических потребностей. От дизайна до производства наша команда тесно сотрудничает с клиентами, чтобы выравнивать компрессор с их скоростью потока, давлением, чистотой и потребностями в использовании.

Выделите преимущества


Обладает высокой эффективностью, надежностью и высокой степенью автоматизации;	Менее уязвимые детали, низкий вибрации, низкий уровень шума, легкая работа и обслуживание	Основное и вспомогательное оборудование компрессора установлено на салах, работающих гладко и надежно. Общая установка SLED удобна для транспортировки и установки компрессора	Все компоненты машины тщательно спроектированы

Патентные сертификаты

	По поршневой нити защитной рукав ZL 2017 2 1907021.7			Устройство поддержки кольца поршня ZL 2018 2 0294776.2
	Поршень диапазона ZL 2017 2 190177.0 для симметричных сбалансированных компрессоров			Интегрированный длинный короткий двойной отсек ZL 2018 2 0294762.0

Целая машина описание

Вентиляторный воздушный компрессор, установленный SF -10/250 (моторный привод), принимает вентиляторный (сбалансированный тип углового типа), полноценное, смазованное на масле (давление + брызговицы), тип поршня, одностадийный сжатие, и все подразделение подходит для мобильных требований, таких как мобильности, такие как мобильность, такие как мобильность, такие как мобильность, такие как мобильные и эффективные, такие как мобильные и эффективные, такие как мобильные и эффективные, такие как мобильные и эффективные требования к мобильности, такие как мобильность, такие как мобильность, такие как мобильность, такие как мобильность, такие как мобильность, такие как мобильные и эффективные. тестирование и газовый подъем.

Колчачок компрессора изготовлен из высокопрочного серого чугуна, с надежной структурой, предназначенной для выдержания механического напряжения во время долгосрочной работы. Верхняя часть картера обрабатывается с точными монтажными положениями для фиксации одноступенчатого цилиндра и вспомогательных компонентов, обеспечивая стабильную сборку и уменьшение смещения, вызванного вибрацией. Нижняя часть картера легко подключена к масляной поддоне, которая служит выделенным резервуаром для смазочного масла-обеспечивает непрерывный и стабильный источник масла для интегрированной системы смазки давления. Верхняя поверхность картера оснащена масляным наполнителем (интегрированным с передышками) на крышке дверей доступа; Этот двухфункциональный компонент не только обеспечивает удобное пополнение масла, но и уравновешивает внутреннее и внешнее давление картера, предотвращая утечку нефти, вызванную подготовкой давления. Кроме того, картер настроен с целым рядом практических интерфейсов и компонентов для повышения обслуживания и эксплуатационной надежности: четыре окна с боковым доступом (с герметичными крышками) обеспечивают легкую проверку и установку внутренних частей, таких как коленчатый вал и соединительные шатуны, не разбирая весь корпус; Измешка уровня масла (с четкими масштабными оценками) позволяет контролировать уровень смазочного масла, избегая повреждения оборудования из-за нехватки масла; Резиновые масляные уплотнения и герметизирующие кольца установлены на обоих концах коленчатого вала, чтобы сформировать плотное уплотнение, предотвращая утечку смазочного масла и вход внешнего пыли; И выделенные интерфейсы прохода масла подключены к масляному радиатору, что обеспечивает эффективную циркулирование охлаждающего смазочного масла по всей системе. Разряд масла картера реализуется через выделенную масляную трубу на масляной поддоне, которая оснащена устойчивым к управляющим клапанам высокого давления, что приводит к быстрому и тщательному замене масла во время технического обслуживания и сокращением времени простоя.

Компрессор принимает одностадийную цилиндр + направляющий цилиндр »комбинированную структуру (заменив традиционную конструкцию с несколькими частями), адаптированную к одностадийному спросу на сжатие высокого давления. Одностадийный цилиндр непосредственно фиксируется на картере через высокопрочные шпильки, обеспечивая тесную интеграцию и стабильную передачу мощности. Руководитель-цилиндр (изготовленный из высококачественного серого чугуна) установлен рядом с основным цилиндром и подключен к картеру, обеспечивая вспомогательную опору для поршневой сборки и обеспечивая плавное возвращение движения. Эта структура сохраняет разумное расстояние между цилиндром и другими компонентами, избегая риска смазования нефти, просачивающегося в цилиндр из картера,-таким образом, обеспечивая чистоту сжатого воздуха (отвечающих строгим требованиям нефтяных работ, таких как тестирование на трубопровод и подъем для чистого, без оставка). Материал одностадийного цилиндра компрессора выбирается для оптимальной производительности в условиях высокого давления: он изготовлен из износостойкого серого чугуна с превосходной теплопроводностью, которая может эффективно рассеивать тепло, генерируемое при сжатии и выдерживает долгосрочное трение между поршнем и стенкой цилиндра без деформации. На головке цилиндра одноступенчатого компрессора принимает интегрированную структуру с корпусом цилиндра-замыкающую сборку и уменьшение потенциальных точек утечки-в то время как воздушные клапаны (всасывание и выхлоп) расположены в выделенных камерах клапанов в головке цилиндра. Всасывающий клапан и выпускной клапан используют высокопроизводительные клапаны с хорошей эластичностью и износостойкой сопротивлением: всасывающий клапан гладко открывается, чтобы обеспечить потребление воздуха, в то время как выпускной клапан плотно закрывается, чтобы обеспечить эффективное сжатие, вместе поддерживая стабильную выходную мощность воздуха и высокую эффективность сжатия.

Компрессор на этой картинке-нестандартный продукт. Продукт предоставляет независимые решения, адаптированные к конкретным требованиям использования клиентов (скорость/чистота/чистота потока, среда использования, основные цели и конкретные требования клиентов), от проектирования до настройки продукта.

Структурная форма: D-тип/M-тип/S-тип/W-тип/V-тип/Z-тип
Метод охлаждения: охлаждение воды/воздушное охлаждение/смешанное охлаждение
Форма установки: фиксированная/мобильная/Pry монтированная/тип кабины
Режим привода: моторный привод/запуск двигателя дизельного топлива
Транспорт: море/воздух/земля
Упаковка:

Металлическая каюта Деревянная коробка
Звукоизоляционная кабина

Проектный случай


Lanzhou Petrochemical Company 240000 Tonyear Ethylene Restoration - добавление проекта Butadiene и 1 -Butene разгрузки	Alibek Oilfield на юге Казахстана	Закупка дегидратации молекулярного сита, регенерации и инъекционного устройства этиленгликоля, а также заново топливного газа в газовом поле Akimom

Технический параметр

Нет.	Модель	Середина	Скорость потока (нм3/ч)	Давление на входе (mpa.g)	Давление выхлопных газов (mpa.g)	Скорость (r/min)	Моторная мощность (кВт)	Метод охлаждения	Общие размеры (мм)	Веса (кг)
1	SF-10/250	Воздух	600	Атмосферный	25.0	1330	258,5 (дизель)	Воздушное охлаждение	700022002200	8500
2	SF-10/150	Воздух	600	Атмосферный	15.0	1330	258,5 (дизель)	Воздушное охлаждение	700022002200	8500
3	SF-7,5/250	Воздух	450	Атмосферный	25.0	980	160 (дизель)	Воздушное охлаждение	650022002200	7000
4	SF-7,5/150	Воздух	450	Атмосферный	15.0	980	132 (дизель)	Воздушное охлаждение	650022002200	7000
5	SF-8,5/250	Воздух	510	Атмосферный	15.0	980	200 (дизель)	Воздушное охлаждение	700022002200	8500
6	W-10/60	Воздух	600	Атмосферный	6.0	1330	132 (дизель)	Воздушное охлаждение	600022002200	7000

Проектный случай


Закупка дегидратации молекулярного сита, регенерации и инъекционного устройства этиленгликоля, а также заново топливного газа в газовом поле Akimom	Пекин Hongke Qingneng Technology Co., Ltd. Associated Gas Compressor для проекта Shanxi Yan'an 60000 M3	Zazhuang CNG Compressor Project Chengdu Shenliang Technology Co., Ltd.

Часто задаваемые вопросы

В какой отрасли могут служить воздушный компрессор высокого давления SF-10/250 (дизельный генератор) ?

SF -10/250 (дизельный генератор) является универсальным в разных отраслях, включая нефтехимические (например, производственные помещения этилена), энергетические (операции нефтяного поля, обработка газа), производство (инструменты высокого давления) и инфраструктуру (обслуживание трубопроводов). Он был успешно развернут в таких проектах, как восстановление потенциала этилена Lanzhou Petrochemical и развитие казахстана Alibek Oilfield.

Как часто требуется обслуживание SF-10/250 (дизельный генератор) ?

Благодаря своей беспроводной конструкции смазки и минимальным уязвимым частям частота обслуживания значительно ниже, чем традиционные компрессоры. Рутинные проверки (замена фильтра, проверка уровня масла) рекомендуются каждые 3000 рабочих часов, причем основные капитальные ремонты обычно требуются через 15 000–20 000 часов, что в зависимости от интенсивности использования.

Можно ли настроить компрессор для экстремальных сред?

Да. SF-10/250 (дизельный генератор) разработан для адаптации к экстремальным условиям. Для регионов с высокими температурами доступны системы воздушного охлаждения с повышенной теплоотдачей; для влажных или агрессивных сред могут быть добавлены антикоррозийные покрытия и герметичные кабины. Свяжитесь с нашей командой, чтобы обсудить конкретные экологические проблемы.

Соответствует ли SF-10/250 (дизельный генератор) международные стандарты качества?

Абсолютно. Он содержит несколько патентов, в том числе защитный рукав для нити поршня (ZL 2017 2 1907021.7), устройство поддержки поршневого кольца (ZL 2018 2 0294776.2) и симметричный баланс Piston Piston (ZL 2017 2 190177.0). Эти сертификаты подчеркивают его соблюдение глобальных норм качества и безопасности.

Дизельный генератор Воздушный компрессор высокого давления Воздушный компрессор